混动乘用车
混合动力汽车作为汽车从燃油车向纯电动车过渡的重要中间产品，在未来一定时期内是承担汽车低碳化发展的重要方案。玩彩网平台入口电驱自研核心技术，依托全球优势资源，为客户提供灵活且具有成本优势的新能源混动乘用车解决方案，兼容多种混动拓扑，满足不同混动技术路线需求，通过控制电机的输出调整发动机的工作区间到效率最优的部分，使发动机工作在高效工作区间，提高了能量转换效率在实现最优节油效果的同时，进一步提升驾控体验和可靠性。
解决方案
1）低油耗：采用小排量的发动机，降低燃油消耗；
2）高集成度：集成DC/DC，DC/AC，双向OBC，PDU等功能模块，体积更小
3）高功率密度：集成化产品，体积更�。β拭芏雀�
4）高效率：通过控制电机的输出调整发动机的工作区间到效率最优的部分，从而提升热效率，降低油耗。使发动机工作在高效工作区间，提高了能量转换效率，同时降低了排放，可回收部分制动能量，从而增加行驶里程，提高经济性；
5）高可靠性，产品经过反复严苛验证，性能稳定可靠
6）高经济性，基于平台化开发可以缩短开发周期，总成轻量化，整车布局更优，降低整车的物料成本和生产成本。
产品名称 | 规格参数 | ||
电机 | 额定/峰值扭矩 | 90/260N.m（30S） | |
额定/峰值功率 | 40/100kW（30S） | ||
额定/峰值转速 | 4000/9000rpm | ||
额定/峰值电流 | 200/400A | ||
冷却方式 | 水冷 | ||
总质量 | 260KG | ||
MCU | 输入特性 | 高压 | 200-450V |
低压 | 12V | ||
输出特性 | 功率 | 额定：60kW 峰值：150kW | |
输出电压 | 0-220VAC | ||
输出电流 | 额定：205A 峰值：510A（10S） | ||
工作频率 | 0-1200Hz | ||
GCU | 输入特性 | 高压 | 200-450V |
低压 | 12V | ||
输出特性 | 功率 | 额定：60kW 峰值：80kW | |
输出电压 | 0-220VAC | ||
输出电流 | 额定：230A 峰值：380A（10S） | ||
工作频率 | 0-1200Hz | ||
DC/DC | 电压平台 | 320V | |
输入电压 | 200?450V | ||
功率 | 1.5Kw | ||
输出电圧 | 13.7V | ||
效率 | 94% | ||
额定电流 | 110A | ||
峰值电流 | 128A | ||
OBC | 输入电压 | 85-265Vac | |
输入电流 | 0-16A | ||
输出电压 | 200?450V | ||
功率 | 3.3Kw | ||
输出最大电流 | 10A | ||
效率 | ≥94% | ||
功率因数 | ≥0.99 | ||
输出电压精度 | ±1% | ||
输出电流精度 | ±3% | ||
系统特性 | 工作温度 | -40℃~105℃ | |
冷却方式 | 水冷 | ||
防护等级 | IP67 | ||
成功案例
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